はやぶさ2 リュウグウに到着

朝日新聞6月27日(水)の夕刊の一面。
トップに「はやぶさ2 リュウグウ着」の見出し。

6月27日午前9時35分、はやぶさ2がリュウグウ上空20キロの軌道で並走していることが確認されたそうだ。
これから約1年半の観測(その中には3回の着陸と試料採取がふくまれる)をし、2019年の11月から12月のあいだに地球に向けてリュウグウを出発。
約1年の飛行の後、2020年11月から12月に戻ってくるという。

上の写真は、2010年7月末に相模原のJAXAに行ったときに私が撮った「はやぶさ」の写真。もちろん原寸大の模型だが、これぐらいの大きさだった。
はやぶさ2はほぼ同じくらいの大きさ。

上の写真は2014年11月29日に大阪市の科学館に行ったときに撮ってもの。ちょうど「はやぶさ2」の企画展が行われていて、実物大の「はやぶさ2」の模型が設置されていた。

この写真は相模原のJAXAにある「はやぶさ2」の実物大モデル。
「はやぶさ2」がサンプル・リターンして地球に戻ってきたときには、この模型が大人気になるに違いない。

上の相模原の「はやぶさ2」の写真は、左の冊子から引用した。

表紙は2018年1月18日に内之浦宇宙空間観測所から打ち上げられた「イプシロンロケット3号」の発射の瞬間の写真。
イプシロンロケットも,日本産のロケットとして活躍が期待されている固体ロケット。

この冊子には「はやぶさ2」のミッションマネージャーの吉川真(よしかわ まこと)さんが文章を寄せている。
今後の「はやぶさ2」のミッションのスケジュールが書かれていたのでここに引用させていただく。

6月21日〜7月5日までに「小惑星到着 高度20Km」となっているが、ここまでのミッションが終了した。
新聞やテレビ報道でも言っていたが、ここからが本番。
2年後に地球に帰ってくるまでの活躍に目がはなせない。

「はやぶさ2」についての詳しい情報は下記のJAXAのホームページに有るので参照されたい。

http://www.jaxa.jp/projects/sat/hayabusa2/pdf/sat33_fs_20.pdf

 

 

 

新幹線で地球1/8周の旅 その1

昨年の新聞広告に、フルムーンパスを使って新幹線による日本縦断旅行の案内があったので、予約した。

上の見出しと、左の写真は阪急交通公社のホームページにあった旅の説明からとったもの。

新幹線に乗って、日本縦断というのが興味をひいた。
新幹線といえば、東京ー新大阪の「のぞみ」「ひかり」「こだま」を思い出すという、ちょっと昔のイメージなので、全国を走る新幹線を自分の目で見たいし、写真に収めることができたら、と旅に出た。

1日目は、大阪から一気に函館まで走る。

まず最初に新大阪から東京までの「ひかり460号」。「ひかり」の車体もすっかりスタイルを一新し、かつて東京オリンピックのときに走った「ひかり」は全く現代的な車体に変貌している。

東海道新幹線の楽しみの一つに、「富士山を見る」ということがあるが、残念、いいお天気なのに山頂に雲がかかり、全貌を拝むことはできなかった。

新大阪ー東京間は556.4km。
このデータは、ツアー参加者のなかのお一人が、みんなのためにと全行程の走行距離を一覧表にして配っていただいたものから借用している。
以下これからの走行距離のデータはその一覧表から引用している。

さて東京についた後は、東北新幹線「はやぶさ」に乗り換えることになる。

12時20分発の「はやぶさ」は「こまち」と連結して走ることになっている。初めて新幹線連結を見るので、これは写真に撮ろう。

緑の車体が「はやぶさ」、赤い車体が「こまち」。

二つの新幹線の連結は上のようになっている。普段は右の写真のようにスマート。

東京ー新函館北斗の距離は862.5km。東京発12時20分、新函館北斗着16時34分。4時間14分だから、単純に計算して平均時速203km。停車駅は、上野、大宮、仙台、盛岡、八戸、真青森、新函館北斗。

「はやぶさ」は時速320kmで走っている区間もあるそうだ。

盛岡駅で「こまち」を切り離し、新青森駅を通過して青函トンネルをくぐる。
在来線との共用区間は時速140kmに制限されているそうだ。
そんなこんなで、4時間と少しかかるというわけだ。

この旅の楽しみは、駅弁が2つ楽しめるということ。1日目は、「花あわせ弁当」と「炊き込みご飯弁当」。半分ずつ食べて、二つの味を楽しむという趣向。

下の写真は、青函トンネルに入る直前。

53kmの青函トンネルをおよそ25分かけて通過する。
北海道は雪の冬。雰囲気がガラリと変わる。

新函館北斗駅から在来線に乗り換えて、函館に向かう。

函館駅の構内には、「0キロポスト」函館本線起点、の印があり、「当駅は、函館本線 函館〜小樽〜札幌〜旭川 総延長458.4kmの起点です」と書かれていた。

構内の壁には、明治維新のことを思い出させるようなレリーフがあった。

在来線「はこだてライナー」に乗り換えて、今日の終着駅「函館」に向かう。

函館駅からタクシーに分乗し、今日の宿舎「湯の川温泉 湯元 啄木亭」に向かう。 途中、石川啄木の像があった。記念館もあるそうだが、今回の旅には見学する時間はなかった。

石川啄木は、故郷の岩手県渋民を「石をもて追わるるごと」に旅立ち、青森から青函連絡船で函館に入ったと言われている。
啄木が21歳の年、明治40年5月5日から9月13日の132日間を過ごした函館は、彼にとって特別な存在だったと言われている。

「東海の 小島の磯の 白砂に われ泣きぬれて 蟹とたわむる」は、この地でつくられたという説があるそうだ。石川啄木一族の墓も北海道函館市にある。
石川啄木の名前に由来する「啄木亭」で夕食。

ホテルは大学生らしい団体から私たちのようなフルムーンの年頃の人、そしてあとから外国人をのせたバスが何台もやって来た。

大きなホテルなので混雑や混乱することはなかったが、北海道がアジアの旅行客の日本観光スポットになっていることを実感する1日目だった。

今日の列車が走破した距離は、新幹線1418.9Km,在来線17.9Kmで、合計1436.8Kmであった。

 

はやぶさ2宇宙へ飛び立つ!

挑戦が力を生み、継続が力を深める

はやぶさ2

「三菱重工業株式会社および宇宙航空研究開発機構は、種子島宇宙センターから平成26年12月3日13時22分04秒(日本標準時)に、小惑星探査機「はやぶさ2」(Hayabusa2)を搭載したH-IIAロケット26号機(H-IIA・F26)を予定通り打ち上げました。  ロケットは計画通り飛行し、打上げ後約1時間47分21秒に「はやぶさ2」を正常に分離した事を確認しました。(JAXAのホームページより)」(写真はインターネットより)

いやーほんとに良かった。
3度目の正直とはこのこと。2回の発射延長でやきもきしていたが、天候も回復し、計画通りの発射と飛行、「はやぶさ2」の分離が成功した。
これからが本格的な「はやぶさ2」の旅がはじまる。
この6年間、目が離せない。

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上の写真はJAXAの広報誌。 「はやぶさ2」の実物と、プロジェクトマネージャーの國中均教授のツーショット。
この写真で「はやぶさ2」の大きさが想像できる。
車1台よりも一回り小さい体に日本の最新の技術が詰まっている。思ったより大きいと見るのか、思ったより小さいと感じるのか、それは人それぞれ。
今回のミッションについてこの冊子に要領よくまとめられている。

はやぶさ2
基本設計は「はやぶさ」と同じ小惑星探査機。サイズは1✕1.6✕1.25m、質量約600kg。イオンエンジンは長寿命化、推力を25%向上、通信はX帯(8GHz)にKa帯(32GHz)追加。姿勢安定装置リアンションホイールも3台から4台に増設。化学推進系はトラブル回避を工夫。「はやぶさ」では「イトカワ」に着地できなかった「ミネルバ」は「ミネルバ2」として3機を搭載。タッチダウンの目標とするターゲットマーカーは5機を装備。光学航法カメラ、レーザー高度計、分離カメラなどミッション機器が運用を支える。再突入カプセルは信頼性が向上し「はやぶさ」ではなかった飛行環境計測装置も搭載した。

ミッション予定
2014年冬にH2Aロケットで打ち上げ後、太陽を1周し2015年11月〜12月に地球近傍をかすめるスイングバイを実施。その後太陽を2周し、2018年6月〜7月に「1999JU3」に到着。約18ヶ月間、小惑星とともに太陽を約2周するランデブー。サンプル採取は3回実施、「滞在」が長いため数多くの科学探査を行う。2019年11〜12月に小惑星を出発、太陽を1周した後2020年11〜12月に地球帰還。全行程は5年、約52億㎞。分離カプセルは「はやぶさ」と同じくオーストラリアのウーメラ砂漠に到着するが、探査機本体はさらに宇宙探査を継続。

科学目的
ターゲットは地球近傍小惑星「1999JU3」。直径約1kmの球形と推定され、自転周期は約7時間半、公転周期は約474日。有機物や水を含む物質があるとされるC型小惑星で、そのサンプルリターンにより太陽系の誕生と進化、生命の起源を探る。衝突装置(インパクタ)により小惑星の地表にクレーターをつくり宇宙風化を受けていない内部物質を得る大胆な試みも行う。近赤外線分光計、中間赤外カメラによる観測も実施。

今回の打ち上げはH2Aロケットなので、前回に比べて推力に余裕がありその力を利用して3機の小型衛星 ー 相乗り小型ペイロードが搭載されている。以下はウィキペディアよりの資料。

  • PROCYON(東京大学・JAXA)
    高さ63cm、幅55cm、奥行き55cm、重さ約65kgの超小型探査機[。複雑な宇宙探査を小型機でどれだけ可能かを検証する。超小型のイオンエンジン「I-COUPS」を使って小惑星探査を行い、小惑星から数十kmという接近距離から高速でフライバイしながら撮影を行う計画。
  • ARTSAT2-DESPATCH(多摩美術大学)
    各寸法約50cm、重さ約30kg。東京大学との共同開発。3Dプリンタを使い出力された、衛星そのものが「深宇宙芸術作品」となっており、地球脱出軌道に投入することで「深宇宙彫刻」となる。また搭載センサーから、独自開発されたアルゴリズムを用いて宇宙空間から詩を生成し、CWビーコンとして地球に送信する。そして世界のアマチュア無線家に協力を仰ぎ、送信された微弱電波を世界中でキャッチしSNSなどで共有するテレメトリ共同受信(協調ダイバシティ通信実験)を行う。
  • しんえん2(九州工業大学)
    直径約50cmの14面体の形状をした重さ約17kgの超小型人工衛星。太陽を楕円形に周回して約38万kmの距離でデータ通信の実験を行う。

宇宙彫刻やアマチュア無線など、ユニークな取り組みもあって楽しい。
また、「はやぶさ2」本体にはドイツとフランスの協力でできた小型着陸機MASCOTも搭載されていて、日本のミネルバ2とドイツ・フランスのMASCOTの活躍も楽しみだ。

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この写真は着陸の予想図。科学館の展示を写真でとったもの。

夢とロマンをのせて「はやぶさ2」は約52億kmの旅にでた。

こんな時にも「税金の無駄遣い」とか「宇宙のゴミになる」という発言がでてくる。人はパンのみにて生くるにあらず、未来を生きる子どもたちのために、そして明日を夢見て生きる私たちにとって、宇宙空間を全力で突き進む「はやぶさ2」は力を与え続けてくれる存在だ。

一番最初に書いた「挑戦が力を生み、継続が力を深める」はこの「はやぶさ2」のミッションのキーワードだそうだ。「はやぶさ2」プロジェクト・運営に関わる全てのみなさんにエールをおくりたい。2020年、「はやぶさ2」帰還まで応援し続けたい。